Software-ul esențial pentru industria aerospațială nu este doar un simplu program. Un sistem de management al calității, o platformă MRO sau o extensie PLM funcționează într-un mediu în care fiecare piesă are un număr de serie care poate fi urmărit timp de zeci de ani, fiecare proces trebuie să poată fi supus unui audit, iar fiecare linie de cod poate influența o certificare care stă la baza întregii activități a companiei.
Multe companii aerospațiale germane își dau seama prea târziu că angajarea unor echipe de dezvoltare fără experiență în domeniu este mai costisitoare decât economiile aparente. Rezultatul tipic: întârzieri de șase până la douăsprezece luni, funcționalități care funcționează din punct de vedere tehnic, dar nu îndeplinesc cerințele de trasabilitate, precum și audituri care impun refacerea unor dezvoltări deja livrate.
De ce eșuează echipele de dezvoltare generice în industria aerospațială
Un dezvoltator cu experiență în comerțul electronic poate fi excelent din punct de vedere tehnic și totuși să eșueze într-un proiect din domeniul aerospațial. Nu din cauza unor lacune în competențe, ci din cauza lipsei contextului.
Cerințele specifice ale sectorului se aplică pe întregul ciclu de viață al dezvoltării. Trasabilitatea nu este o caracteristică: este o cerință structurală. Fiecare cerință de afaceri trebuie să poată fi corelată cu codul care o implementează și cu testele care o validează, astfel încât un auditor să poată reconstitui întregul lanț chiar și după mai mulți ani.
Integrarea sistemelor terțe este un proces complex. Software-ul PLM trebuie să interacționeze cu CATIA, SAP, sistemele de gestionare a documentelor conforme cu standardul AS9100 și, în unele cazuri, cu platformele clienților precum Airbus sau Boeing, care impun propriile standarde. O eroare de integrare nu este o simplă eroare de program: aceasta poate bloca o întreagă linie de producție.
Gestionarea schimbărilor are o importanță disproporționată în comparație cu alte sectoare. Orice modificare semnificativă necesită documentație oficială, o evaluare a impactului și, în multe cazuri, o revizuire efectuată de echipa de calitate înainte de implementare. Echipele care nu integrează acest flux de lucru încă de la început acumulează o „datorie de documentație” care devine o problemă gravă încă de la primul audit.
Modelul Principal33 pentru industria aerospațială
Principal33 nu alocă echipe generice proiectelor din domeniul aerospațial. Fiecare echipă reunește specialiști tehnici cu experiență și consultanți care cunosc standardele AS9100 și EASA Partea 21, precum și fluxurile de lucru reale ale unui furnizor de nivel 1 sau ale unei organizații de întreținere aeronautică.
O echipă tipică din domeniul aerospațial este alcătuită, de obicei, dintr-un arhitect senior cu experiență în sisteme trasabile, un dezvoltator senior specializat în tehnologiile utilizate de client (de obicei Java, .NET sau Salesforce), două sau trei persoane cu experiență medie, un specialist în integrarea sistemelor aerospațiale, un inginer de asigurare a calității cu experiență în medii certificate și un manager de proiect care înțelege dinamica proceselor de control al modificărilor din acest sector.
Acest model hibrid combină excelența tehnică asigurată de specialiștii cu experiență cu eficiența și scalabilitatea oferite de specialiștii de nivel mediu, menținând costurile la un nivel inferior celui al echipelor formate exclusiv din specialiști cu experiență și cu mult sub cel al alternativelor onshore din Germania.
Caz real: furnizor german din industria aerospațială
Un furnizor de nivel 2 cu sediul în Bremen avea nevoie să dezvolte o platformă internă de gestionare a neconformităților, integrată cu sistemul său PLM și cu sistemele de calitate ale a trei producători de echipamente originale (OEM). Primul furnizor, care nu avea experiență în domeniul aerospațial, a investit opt luni și a livrat o soluție funcțională din punct de vedere tehnic, dar fără o trasabilitate completă între cerințe, cod și teste. Auditul AS9100 care a urmat a generat cinci observații majore.
Principal33 a preluat proiectul cu o echipă formată din șapte persoane. În decurs de cinci luni, arhitectura a fost reproiectată, s-a implementat trasabilitatea completă prin intermediul unui strat de metadate integrat cu sistemul de cerințe, iar datele au fost migrate fără pierderi de istoric.
Rezultate după douăsprezece luni: zero observații în cadrul următorului audit AS9100, reducerea cu 55 % a timpului necesar pentru remedierea neconformităților, acoperire automatizată a testelor de 85 %, integrare stabilă cu cei trei clienți OEM și cost total cu 25 % mai mic decât bugetul furnizorului anterior.
De ce Principal33
Dezvoltarea de software esențial pentru industria aerospațială necesită un partener care să îmbine competențele tehnice cu cunoașterea aprofundată a sectorului. Principal33 pune la dispoziție echipe hibride cu experiență dovedită în proiecte aerospațiale germane, oferind servicii de tip „nearshore” din România, cu un birou la Düsseldorf pentru interacțiunea directă cu clienții, certificări ISO 9001 și ISO 27001, precum și un istoric de audituri AS9100 promovate fără nicio observație legată de software.
Proiectul dumneavoastră viitor de software pentru industria aerospațială are nevoie de o echipă care să înțeleagă acest sector?
Echipa noastră din Düsseldorf oferă o evaluare tehnică gratuită: analiză a arhitecturii, evaluare a riscurilor legate de trasabilitate și propunere privind dimensiunea echipei. Fără obligații.
Principal33 – Partener IT „near-shore” pentru companii germane. Birouri în Düsseldorf, Cluj-Napoca, Brașov, Târgu Mureș și Valencia.
